我國補償器波紋管補償器在國際競爭中的優勢與不足
我國補償器波紋管補償器在國際競爭中的優勢與不足。補償器市場并非是人人都能享用的盛宴，這一觀點被業界人士多次提及。對于我國船企及有關單位來說，要在補償器市場的博弈中取得進步和發展，還面臨諸多挑戰，需要解決一系列問題。　　

　　目前全球補償器呈現三格局態勢,歐美企業處于**陣營,主要集中在海洋工程裝備開發、設計、工程總承包以及關鍵配套設備供貨;韓國和新加坡處于**陣營,在總裝建造領域占據**地位;中國、阿聯酋、巴西、印度和俄羅斯等處于第三陣營,處于起步和發展階段。韓國:從造船老大到海洋工程老大。面對來自中國造船業的日益激烈的競爭壓力,本世紀初,韓國就奠定了高技術、高質量、高附加值發展方向,憑借在造船領域積累的優勢,以三星重工、現代重工和大宇造船為代表的三大船企目前在鉆井船、FPSO/FLNG、半潛式鉆井平臺和LNG-FSRU等**領域具備**的競爭優勢,強調自主研發,并不斷以總承包方式承接項目。新加坡:風雨之后,又見彩虹。新加坡擁有悠久的平臺建造歷史,在經歷了行業的多個周期之后,目前海洋工程裝備領域由吉寶岸外與海事和勝科海事主導。憑借多年積累的經驗、良好的管理水平以及自主研發和合作開發并舉的策略,目前新加坡在自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺以及傳統的FPSO改造、平臺維修升級方面都具備很強競爭優勢,并開始涉足鉆井船建造領域。其他國家也在積極介入補償器市場。阿聯酋Lamprell通過平臺翻新,從90年代后期進入自升式鉆井平臺建造領域,憑借地理位置,目前在阿拉伯灣以及印度擁有區域性競爭優勢;巴西希望通過石油開發以市場換技術復興本國的造船業,目前已具備了建造自升式鉆井平臺的實力;此外印度、俄羅斯也在積極介入補償器制造。

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